CEO Lei Jun vừa giới thiệu chiếc SUV điện đầu tiên của công ty, YU7, đánh dấu một bước tiến nữa trong quá trình chuyển đổi sang ô tô sau chiếc sedan SU7.
Theo trang Carnewschina, YU7 là một chiếc SUV điện cỡ trung được chế tạo trên nền tảng Modena của công ty, có chiều dài – rộng và cao lần lượt là 4999 x 1996 x 1608 mm, trục cơ sở 3000 mm. Xe sẽ có chín màu ngoại thất, trọng lượng dao động từ 2.140 kg đến 2.460 kg tùy thuộc vào cấu hình. Các tùy chọn bánh xe bao gồm năm thiết kế trên các kích thước 19 và 20 inch.
Xe sử dụng tay nắm cửa điện tử gập vào trong với đèn chiếu sáng xung quanh và hỗ trợ UWB (băng thông siêu rộng) để mở cửa không cần chìa khóa bằng điện thoại thông minh và mở cốp xe. Bên trong, cabin được bọc da hoàn toàn, hai ghế phía trước bọc da Nappa, ngả 123° và chức năng massage 10 điểm. Hành khách phía sau được hưởng lợi từ ghế ngồi chỉnh điện 135° và màn hình điều khiển cảm ứng 6,68 inch cho các chức năng điều hòa, âm nhạc và dẫn đường.
Bảng điều khiển của xe rộng 1,1 mét bao gồm ba màn hình Mini LED với độ phân giải cấp võng mạc 108 PPD. Bảng điều khiển này tích hợp dữ liệu lái xe, phương tiện truyền thông, hình ảnh điểm mù và các tiện ích tùy chỉnh. Xe được trang bị chip Snapdragon 8 Gen 3 (quy trình 4nm) để khởi động nhanh trong 1,35 giây và cập nhật qua mạng chỉ trong 15 phút.
Về hệ truyền động, YU7 sẽ được cung cấp theo ba cấu hình:
- YU7 RWD: Động cơ đơn phía sau 235 kW, 528 Nm, tăng tốc 0–100 km/h trong 5,88 giây, tốc độ tối đa 240 km/h.
- YU7 Pro AWD: Động cơ kép với tổng công suất 365 kW, 690 Nm, tăng tốc 0–100 km/h trong 4,27 giây, tốc độ tối đa 240 km/h.
- YU7 Max AWD: Động cơ kép với công suất 508 kW và 866 Nm, tăng tốc 0–100 km/h trong 3,23 giây, tốc độ tối đa 253 km/h.
United Automotive Electronics (UAES) cung cấp động cơ, với phiên bản Max sử dụng động cơ trước 220 kW và động cơ sau 295 kW. Tất cả các biến thể đều chạy trên nền tảng điện áp cao silicon carbide 800V của Xiaomi và sử dụng động cơ V6s Plus, cho phép tốc độ sạc 5,2C có thể tăng thêm phạm vi lên tới 620 km trong 15 phút.
Cấu hình pin và ước tính phạm vi như sau:
- RWD: Pin LFP 96,3 kWh, phạm vi 835 km
- Pro AWD: Pin LFP 96,3 kWh, phạm vi 770 km
- Max AWD: Pin NCM 101,7 kWh, phạm vi 760 km
Về mặt an toàn, cấu trúc xe bao gồm khung chống lật tích hợp bằng thép cường độ cực cao 2200 MPa được phát triển với sự hợp tác của các đối tác học thuật, khung trước đúc khuôn nhôm 20 trong 1 và thân xe lai thép-nhôm được gọi là “khung chống lật”. Bộ pin có lớp vỏ gia cố với lớp phủ chống đạn. Xiaomi báo cáo rằng hơn 50 bài kiểm tra an toàn thụ động đã được tiến hành. Trụ A và B cũng đã được cải tiến về mặt cấu trúc.
Cảm biến Lidar và Nvidia Drive AGX Thor (700 TOPS) được trang bị trên tất cả các biến thể YU7, kết hợp với radar 4D mmWave và camera chống chói phủ ALD. Chiếc xe này sử dụng hệ thống hỗ trợ lái xe toàn diện do Xiaomi tự phát triển, đánh dấu một phần quan trọng trong chiến lược phát triển ô tô của hãng.
YU7 ban đầu được lên kế hoạch ra mắt tại Triển lãm ô tô Thượng Hải vào tháng 4 nhưng đã bị trì hoãn sau một vụ tai nạn chết người liên quan đến một trong những xe thử nghiệm tự hành của Xiaomi. Các cuộc đánh giá nội bộ về giao thức an toàn và thông báo công khai đã diễn ra sau khi hoãn lại.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Xiaomi cho biết sẽ công bố mở bán cũng như giá của Xiaomi YU7 vào tháng 7 năm 2025. Mức giá hiện chưa công bố nhưng có tin đồn xe sẽ có giá khởi điểm 26.700 USD. Trong buổi ra mắt YU7, CEO Lei Jun cũng đã xác nhận rằng Xiaomi đã giao hơn 258.000 chiếc sedan điện SU7 cho đến nay.
