Ngành công nghiệp khai khoáng của Trung Quốc vừa tát vào mặt các công ty khai khoáng phương Tây bằng cách triển khai đội xe tải điện không người lái đầu tiên trên thế giới vào ngày 15/5.
Đội xe tải điện không người lái hoạt động tại mỏ than lộ thiên Yimin ở Nội Mông, Trung Quốc.
Không dưới 100 xe tải chạy bằng pin không người lái đang hoạt động tại mỏ than lộ thiên Yimin của Nội Mông, giúp tiết kiệm hàng nghìn tấn khí thải carbon dioxide ra môi trường nếu sử dụng các xe tải chạy bằng dầu diesel thông thường.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng các xe tải này chở than, loại nhiên liệu không thực sự thân thiện với môi trường. Nhưng đây là nguồn năng lượng chính của Trung Quốc, vì vậy nó đóng vai trò quan trọng trong sự ổn định của đất nước.
Chiếc xe tải được nhắc đến là XCMG ZNK95, có thể chở tới 85 tấn và có dung lượng pin là 509 kilowatt-giờ. Nó được thiết kế từ đầu như một chiếc xe tải tự hành có radar sóng milimet, khả năng tính toán trực quan và tất nhiên là trí tuệ nhân tạo. Nó có thể hoạt động ở nhiệt độ thấp tới -40 độ và được thiết kế để tự động tải và dỡ vật liệu khai thác.
Xe tải XCMG ZNK95 có thể chở tới 85 tấn và có dung lượng pin là 509 kilowatt/giờ
Việc sạc của các xe tải cỡ lớn này được thực hiện bằng công nghệ hoán đổi pin, pin cạn sẽ được tháo ra để lắp đã sạc đầy vào. Theo cách này, xe tải có thể nhanh chóng quay lại hoạt động khai thác và có thể sạc lại pin cạn mà không cần vội vàng. Thêm vào đó, nguồn điện để sạc xe tải đến từ năng lượng trời.
“Nguồn điện cho xe tải khai thác không người lái chạy hoàn toàn bằng điện của chúng tôi hoàn toàn có nguồn gốc từ năng lượng xanh quang điện”, Shu Yingqiu, giám đốc mỏ lộ thiên Huaneng Yimin, chia sẻ với tờ China Daily. “Hiệu suất vận chuyển của mỗi xe tải đạt 120% so với hoạt động thủ công, hoạt động liên tục trong điều kiện thời tiết cực lạnh tới -40° C và đáp ứng các điều kiện khắt khe như rung động và va đập cao trong quá trình vận hành”.
Xe tải điện được cho là bước tiến lớn tiếp theo trong ngành. Gã khổng lồ về pin CATL cho biết doanh số xe tải điện có thể bùng nổ lên đến một nửa toàn bộ thị trường vào năm 2028. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi Trung Quốc đang tiến lên trong lĩnh vực này, sau khi bỏ xa ngành công nghiệp ô tô.
Tại mỏ Yimin, Huawei, gã khổng lồ viễn thông và là công ty mới tham gia sản xuất xe điện, đã triển khai mạng 5G-Advanced (5G-A) để các xe tải có thể giao tiếp với nhau và với phòng máy chủ. Mạng di động có đường truyền lên 500 Mbps và độ trễ 20 mili giây, được cho là đủ cho đường truyền video độ nét cao và điều phối dựa trên đám mây. Hơn nữa, Huawei đã cung cấp các thuật toán AI để khai thác lộ thiên.
So với xe tải do con người lái truyền thống, xe tải XCMG ZNK95 có khả năng cải thiện hiệu quả vận chuyển tổng thể lên 20%, điều này sẽ giúp tiết kiệm chi phí đáng kể trong thời gian dài. Đội xe tải điện không người lái gồm 100 chiếc là sản phẩm của Huaneng Group, một công ty năng lượng khổng lồ do nhà nước Trung Quốc hậu thuẫn.
