Làm việc hơn 20 năm trong ngành, tôi đã chứng kiến quá trình phát triển của ô tô trong nước. Lần này, điều khiến tôi bất ngờ là Xiaomi, một hãng nổi tiếng với chiến lược giá rẻ, lại có cách tiếp cận đầy tham vọng trong lĩnh vực xe điện.
Khi mới nhận xe, tôi tưởng Tesla và Xiaomi không khác nhau nhiều, nhưng sau 10.000 km lái thử, tôi nhận ra chúng thuộc hai đẳng cấp khác nhau.
Về hệ thống điện, Tesla có kiểu tăng tốc giống như một ông già cáu kỉnh – khi đạp ga, mô-men xoắn mạnh đến mức ép đầu bạn vào ghế. Xiaomi thì khác, họ áp dụng kinh nghiệm từ điện thoại vào ô tô với tổng công suất đầu ra lên đến 680kW, mang lại cảm giác tăng tốc đầy hưng phấn.
Về khung gầm, Tesla phản ứng nhanh như một chiếc Ferrari nhưng hệ thống treo lại quá cứng, khiến tôi liên tưởng đến xe đạp leo núi. Xiaomi thì ngược lại, họ cân bằng tốt giữa sự chắc chắn khi vào cua và sự êm ái khi đi qua chỗ gồ ghề.
Về công nghệ thông minh, Tesla có FSD tiên tiến nhưng giao diện lại cũ kỹ như một máy chơi game thập niên 90. Xiaomi đã tích hợp hệ sinh thái điện thoại di động, giúp trải nghiệm mượt mà hơn.
Về chất lượng hoàn thiện, Tesla có vấn đề đáng lo ngại – khe cửa lớn đến mức nhét vừa thẻ ngân hàng. Xiaomi có độ hoàn thiện tốt hơn, nhưng vẫn còn mùi xe mới giống như khi mở hộp một chiếc điện thoại.
Nhìn chung, Tesla là giấc mơ công nghệ của kỹ sư Thung lũng Silicon, còn Xiaomi là tư duy Internet trên bốn bánh xe. Tôi từng nghĩ tất cả xe điện đều giống nhau, nhưng sau 10.000 km, tôi nhận ra chúng phục vụ hai nhu cầu khác nhau.
Về bảo trì, Tesla có chi phí sửa chữa đắt đỏ đến mức khiến tôi sốc. Xiaomi tiết kiệm hơn nhưng chuỗi cung ứng phụ kiện chưa hoàn thiện.
Sau trải nghiệm này, tôi kết luận rằng ô tô nội địa giờ không thua kém thương hiệu nước ngoài. Có thể trong vài năm nữa, xe Trung Quốc sẽ khiến thế giới bất ngờ.
Chọn xe nào? Tesla nếu bạn thích tốc độ, Xiaomi nếu bạn muốn tiện lợi. Còn tôi? Vợ đã ép tôi bán Tesla để lấy Xiaomi, không phải vì nó tệ, mà do… cái gương trang điểm quá vô lý! (sohu)
