Toyota công bố kế hoạch đẩy mạnh triển khai xe điện (EV) tại thị trường Mỹ, tận dụng thời điểm nhu cầu EV tăng trưởng chậm lại và Tesla đang mất đà do ảnh hưởng từ các hoạt động chính trị của CEO Elon Musk. Theo bài viết từ Jiji Press, Toyota dự đoán tỷ lệ EV trong thị trường xe mới tại Mỹ sẽ tăng từ 8% hiện tại lên gần 30% trong trung và dài hạn, đồng thời lên kế hoạch mở rộng danh mục EV từ 2 lên 5 mẫu vào cuối năm 2025, với mục tiêu cạnh tranh mạnh mẽ hơn.
Thị trường EV Mỹ đang trải qua giai đoạn biến động. Theo Jiji Press, tỷ lệ EV trong tổng doanh số xe mới hiện chỉ khoảng 8%, nhưng Chủ tịch kiêm CEO Tetsuo Ogawa của Toyota Motor North America (TMNA) dự báo con số này sẽ tăng gấp ba, đạt gần 30%, khi các hộ gia đình chuyển đổi một phần phương tiện sang EV. Cụ thể, Ogawa nhận định: “Nếu các gia đình sở hữu 3 xe thay 1 xe bằng EV, và một nửa số gia đình sở hữu 2 xe đổi 1 xe thành EV, thị trường EV sẽ chiếm gần 30%.” Điều này phản ánh niềm tin của Toyota vào tiềm năng dài hạn của EV, bất chấp tốc độ tăng trưởng hiện tại đang chậm lại.
Tesla vẫn thống trị với hơn 40% thị phần EV, dù doanh số sụt giảm do các yếu tố như lùm xùm chính trị của Musk và cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các hãng như BYD, GM, Hyundai, Kia. Ngoài ra, nhu cầu EV tại Mỹ tăng trưởng chậm hơn dự kiến, doanh số EV quý 1/2025 chỉ đạt gần 300.000 xe, tăng 11,4% so với cùng kỳ. Điều này đòi hỏi Toyota phải có chiến lược sắc bén để giành thị phần.
Toyota hiện chỉ cung cấp hai mẫu EV tại Mỹ: bZ4X (SUV cỡ nhỏ) và Lexus RZ 450e. Tuy nhiên, hãng đang đẩy nhanh kế hoạch mở rộng danh mục EV, 5 mẫu xe dự kiến ra mắt từ nửa cuối năm 2025, bao gồm:
- bZ (Cải tiến từ bZ4X): Đổi tên từ “bZ4X” để đơn giản hóa thương hiệu, mẫu xe này được cải tiến với quãng đường di chuyển lên đến 314 dặm (tăng 25% so với 252 dặm), công suất tăng 50% (đạt 337 mã lực ở phiên bản AWD tại châu Âu), tích hợp cổng sạc NACS để sử dụng mạng lưới Supercharger của Tesla. Xe có hai tùy chọn pin: 57,7 kWh và 74,7 kWh, với khả năng sạc nhanh từ 10-80% trong 30 phút dưới điều kiện lý tưởng. Xe được sản xuất tại nhà máy Motomachi, Nhật Bản, sẽ có mặt tại các đại lý Mỹ từ nửa cuối 2025.
- bZ Woodland: Một phiên bản SUV cỡ trung định hướng địa hình, trang bị hệ dẫn động AWD với X-MODE, công suất 375 mã lực, quãng đường 260 dặm, khả năng kéo 3.500 pound. Xe sử dụng pin 74,7 kWh, hỗ trợ sạc nhanh và có thiết kế hầm hố với lốp địa hình tùy chọn.
- C-HR BEV: Dựa trên mẫu C-HR từng bị khai tử tại Mỹ năm 2022, phiên bản EV này nhắm đến phân khúc SUV cỡ nhỏ với thiết kế coupe thời thượng, công suất 338 mã lực, quãng đường 290 dặm, sạc nhanh 10-80% trong 30 phút. Xe sử dụng nền tảng e-TNGA, tích hợp màn hình 14 inch và hệ thống Toyota Safety Sense 3.0.
- Lexus RZ (Cải tiến): Dòng xe sang Lexus sẽ nhận được nâng cấp về hiệu suất và quãng đường, dù chi tiết chưa được công bố.
- Lexus EV Mới: Một mẫu Lexus EV thứ hai, có thể là SUV, dự kiến ra mắt để tăng cường sự hiện diện của thương hiệu sang trọng trong phân khúc EV.
Phó chủ tịch bán hàng David Christ của TMNA nhấn mạnh: “Các mẫu EV mới có quãng đường và khả năng sạc cải thiện đáng kể, giúp chúng tôi cạnh tranh mạnh mẽ hơn.” Toyota cũng duy trì chiến lược “multi-pathway”, kết hợp EV với hybrid (HV), plug-in hybrid (PHEV), và xe nhiên liệu hydro (FCEV), nhằm đáp ứng đa dạng nhu cầu khách hàng.
Toyota dự kiến bắt đầu sản xuất EV tại Mỹ từ năm 2026, với mẫu SUV điện ba hàng ghế tại nhà máy Georgetown, Kentucky, và một SUV khác tại nhà máy Princeton, Indiana. Hãng đã đầu tư 1,3 tỷ USD vào Kentucky và 1,4 tỷ USD vào Indiana để chuẩn bị cho sản xuất EV. Ngoài ra, nhà máy pin tại Liberty, North Carolina, sẽ bắt đầu hoạt động từ mùa xuân 2025, cung cấp pin lithium-ion cho cả EV và hybrid, với tổng vốn đầu tư lên đến 13,9 tỷ USD và tạo ra hơn 5.000 việc làm.
Tuy nhiên, kế hoạch sản xuất tại Mỹ bị trì hoãn từ cuối 2025 sang đầu 2026 do Toyota điều chỉnh thiết kế để đáp ứng thị hiếu và đảm bảo chất lượng.
Mặc dù Tesla đang mất đà, với doanh số giảm 44,4% tại Na Uy trong hai tháng đầu 2025, theo TheStreet, họ vẫn giữ vị trí dẫn đầu tại Mỹ với hơn 40% thị phần EV. Toyota, với chỉ 35.000 bZ4X bán ra kể từ 2022 và 18.570 xe trong 2024, còn cách xa mục tiêu cạnh tranh trực tiếp. Tuy nhiên, các cải tiến về quãng đường, sạc nhanh, thiết kế cùng việc tích hợp cổng NACS, giúp hãng thu hẹp khoảng cách với các đối thủ như Tesla Model Y, Chevrolet Equinox EZ và Kia Niro EV.
