BYD đã bán nhiều xe điện hơn Tesla ở châu Âu lần đầu tiên, đánh dấu bước đột phá cho nỗ lực mở rộng ra thị trường nước ngoài của tập đoàn Trung Quốc này.
Xe điện Dolphin Surf của BYD tại Paris
BYD đã bán đến tay người dùng 7.231 xe điện tại châu Âu vào tháng trước so với 7.165 xe của Tesla, theo Jato Dynamics, công ty tình báo dữ liệu ô tô. Sản lượng xe bán ra tháng 4/2025 của Tesla đã giảm 49% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi BYD báo cáo mức tăng 169%.
Trong khi đó, lượng bán đến tay người dùng của tập đoàn Trung Quốc BYD bao gồm cả xe hybrid cắm điện đã tăng vọt 359%.
Việc tập đoàn Trung Quốc mở rộng mạnh mẽ sang châu Âu trùng với thời điểm doanh số bán hàng của Tesla giảm do danh mục sản phẩm cũ kỹ và phản ứng dữ dội trước sự can thiệp của Elon Musk vào chính trị khu vực.
“Đây là thời điểm quan trọng đối với thị trường ô tô châu Âu, đặc biệt là khi bạn cân nhắc rằng Tesla đã dẫn đầu thị trường xe điện chạy bằng pin châu Âu trong nhiều năm, trong khi BYD chỉ chính thức bắt đầu hoạt động ngoài Na Uy và Hà Lan vào cuối năm 2022”, Felipe Munoz, nhà phân tích toàn cầu tại Jato Dynamics chia sẻ với tờ Financial Times.
Doanh số bán hàng của Tesla tiếp tục giảm tại các thị trường chính của châu Âu mặc dù mẫu xe chủ lực Model Y của hãng đã được nâng cấp gần đây. Elon Musk cũng đã tuyên bố rằng ông sẽ từ bỏ vai trò trong chính phủ Hoa Kỳ để tập trung điều hành hãng sản xuất ô tô sau khi lợi nhuận quý đầu tiên của hãng giảm xuống mức thấp nhất kể từ quý IV năm 2020.
Sự suy giảm của công ty xe điện Hoa Kỳ tại châu Âu cũng diễn ra khi Renault, Stellantis và các thương hiệu khác đã tích cực tung ra các mẫu xe chạy bằng pin mới với mức giá phải chăng hơn để đáp ứng các quy định về khí thải chặt chẽ hơn tại EU bắt đầu từ năm nay.
Trong tháng 4, Renault, Škoda, Volkswagen, Audi và BMW cũng bán chạy hơn Tesla ở mảng xe điện thuần túy.
Trên phạm vi toàn cầu, BYD đã vượt qua Tesla để trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới nhờ nhu cầu mạnh mẽ tại thị trường trong nước. Nhưng tập đoàn Trung Quốc này là một cái tên mới ở châu Âu và việc nhanh chóng thâm nhập vào các thị trường nước ngoài đã gây ra sự lo ngại cho các nhà sản xuất ô tô phương Tây.
BYD và các tập đoàn Trung Quốc khác đã mở rộng danh mục sản phẩm của họ tại châu Âu, tăng doanh số bán xe hybrid sạc điện (PHEV), vốn không phải chịu mức thuế EU lên tới 45% đối với xe điện từ Trung Quốc.
Theo Jato, lượng xe điện do các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc bán đến tay người dùng đã tăng 59% so với cùng kỳ năm ngoái tại châu Âu vào tháng 4 lên 15.300 xe, trong khi xe PHEV tăng gần gấp tám lần lên 9.649 xe.
Trong những năm gần đây, BYD đã tung ra tám mẫu xe tại hơn 30 quốc gia châu Âu, bao gồm cả xe hatchback Seagull nhỏ gọn có giá chỉ 22.990 euro, hầu như không có đối thủ trực tiếp nào trong phân khúc này.
“Chúng tôi có sứ mệnh là đưa tất cả công nghệ cao và cải tiến của BYD đến với càng nhiều khách hàng trên thế giới càng tốt”, Jolin Zhang, phó giám đốc điều hành của BYD Châu Âu, phát biểu tại hội nghị về xe vào tuần trước.
Jolin Zhang nói thêm rằng BYD đang cung cấp “toàn bộ” các sản phẩm từ xe điện đến xe PHEV để đáp ứng “hồ sơ khách hàng đa dạng” trên khắp lục địa.
Công ty có kế hoạch sản xuất tại châu Âu thông qua các nhà máy ở Hungary và Thổ Nhĩ Kỳ để giải quyết vấn đề thuế quan, nhưng một số tham vọng đó đã bị vướng vào căng thẳng địa chính trị.
Theo Financial Times đưa tin, Ủy ban Châu Âu đang điều tra xem Trung Quốc có trợ cấp không công bằng cho nhà máy đầu tiên của công ty tại Hungary hay không.
Kế hoạch xây dựng một nhà máy ở Mexico của công ty cũng gặp phải trở ngại trong việc xin phê duyệt từ chính quyền Trung Quốc, trong bối cảnh lo ngại rằng công nghệ ô tô thông minh của công ty có khả năng bị rò rỉ qua biên giới sang Hoa Kỳ.
