Dựa trên dữ liệu từ Xiaomi cung cấp cho cảnh sát, chiếc SU7 đang di chuyển ở tốc độ 116 km/h dưới chế độ Navigate on Autopilot (NOA) – một hệ thống hỗ trợ lái thông minh. Khi xe tiếp cận một khu vực thi công, làn đường bị đóng lại bởi các rào chắn, buộc giao thông chuyển sang làn đối diện. Hệ thống NOA đã phát hiện chướng ngại vật phía trước, kích hoạt cảnh báo và bắt đầu giảm tốc. Nhật ký cho thấy hệ thống đã yêu cầu tài xế “nắm lấy vô lăng” để chuyển sang điều khiển thủ công. Tài xế sau đó đã can thiệp, tiếp tục phanh và đánh lái, nhưng xe vẫn mất kiểm soát, lao vào rào chắn bê tông với tốc độ ước tính 97 km/h.
Ngay sau va chạm, hệ thống phản ứng khẩn cấp của Xiaomi tự động kích hoạt. Công ty lập tức liên lạc với chủ sở hữu đăng ký của xe và được xác nhận rằng người lái không phải là chủ xe. Các cuộc gọi khẩn cấp đã được thực hiện đến người trong xe, và dịch vụ cứu hộ đến hiện trường vào khoảng 23:00. Tuy nhiên, vụ cháy sau đó đã khiến nỗ lực cứu hộ không thể ngăn được thảm kịch.
Vụ việc nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc, với nhiều bài đăng cho rằng “cửa xe không thể mở khóa, khiến hành khách bị mắc kẹt trong đám cháy”. Đáp lại, Xiaomi đã đưa ra tuyên bố chi tiết vào ngày 01/04/2025, khẳng định tất cả bốn cửa của SU7 đều được trang bị tay nắm mở khẩn cấp cơ học, nằm trong khoang chứa đồ của mỗi cửa. Những tay nắm này hoạt động hoàn toàn bằng cơ học, không phụ thuộc vào nguồn điện, và có thể mở cửa ngay cả khi pin bị hỏng. Đại diện Xiaomi nhấn mạnh với China News Weekly rằng thông tin về cửa bị khóa là không chính xác, đồng thời cam kết làm rõ vấn đề này trong quá trình điều tra.
Ngay sau vụ tai nạn, Xiaomi đã thành lập một nhóm điều tra đặc biệt, đến thành phố Đồng Lăng, tỉnh An Huy vào ngày 30/03 để phối hợp với cảnh sát. Công ty cam kết hỗ trợ gia đình nạn nhân và duy trì tính minh bạch trong suốt quá trình điều tra chính thức, vốn vẫn đang được tiến hành.
Xiaomi bắt đầu sản xuất xe điện vào năm 2024 với mẫu SU7 sedan, đánh dấu bước chuyển mình từ một hãng điện tử tiêu dùng sang lĩnh vực ô tô. SU7 có hai phiên bản hệ thống lái thông minh: phiên bản cao cấp dùng LiDAR với các tính năng điều hướng đô thị như tránh va chạm và nhận diện phương tiện đặc biệt, phiên bản tiêu chuẩn (không dùng LiDAR) với công nghệ thị giác thuần túy, ít tiên tiến hơn. Chiếc xe trong vụ tai nạn thuộc phiên bản tiêu chuẩn, sử dụng NOA – một dạng hỗ trợ lái tự động cấp độ thấp, yêu cầu tài xế luôn sẵn sàng can thiệp.
Vụ tai nạn đặt ra nhiều câu hỏi về độ an toàn và tin cậy của hệ thống lái tự động trên SU7, đặc biệt khi xảy ra trong điều kiện đường thi công – một tình huống phức tạp mà các hệ thống hỗ trợ lái thường gặp khó khăn. Dù Xiaomi cho biết hệ thống đã cảnh báo và giảm tốc trước khi tài xế tiếp quản, việc xe vẫn mất kiểm soát cho thấy có thể tồn tại lỗ hổng trong quá trình chuyển giao quyền điều khiển hoặc khả năng phản ứng của xe trong tình huống khẩn cấp.
Hiện tại, số lượng thương vong chính xác chưa được Xiaomi công bố, nhưng truyền thông Trung Quốc đưa tin có ba nữ sinh viên đại học 23 tuổi thiệt mạng trong vụ cháy. Cổ phiếu của Xiaomi tại Hong Kong đã giảm hơn 5% vào chiều ngày 01/04 sau khi thông tin lan rộng, phản ánh sự lo ngại của nhà đầu tư về tác động tiêu cực đến hình ảnh thương hiệu xe điện non trẻ của hãng.
Phần giới thiệu trong Hướng dẫn sử dụng SU7 trên trang web chính thức của Xiaomi Auto liên quan đến nút mở khóa cửa ô tô khẩn cấp
#xiaomiSU7cháynổ
